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中国首个火星探测器和火星车外观设计造型公布

时间2016-08-23 16:40  阅读量

火星探测器外观设计造型。国防科工局供图

新京报快讯(记者贾世煜)今日,“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动启动仪式暨新闻发布会”在京召开。发布会上,官方首次公布了火星探测器和火星车的外观设计造型。

火星是太阳系中离地球较近的行星,且自然环境与地球最为类似,是人类开展行星际探测的首选目标。中国首次火星探测任务将于2020年实施,一步实现“绕、着、巡”的目标。

中国首次火星探测任务工程副总指挥刘继忠说,中国首次火星探测任务不仅要实现环绕火星全球遥感探测,还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术。2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标,这是其他国家第一次实施火星探测从所未有,面临的挑战也是前所未有。

着陆器外观设计造型。国防科工局供图

刘继忠表示,从1960年10月10日前苏联发射“火星1960A”探测器至今,人类共实施了43次火星探测任务,成功或部分成功22次,另有一次正在飞往火星,技术上已成功实现了越飞、环绕、着陆、巡视等探测。受天体运行规律的约束,每26个月才有一次火星探测有利发射时机,从现在起到2020年前后仅有的3次发射机会,将有4次火星探测任务发射,在国际上将迎来火星探测的高峰。中国实施首次火星探测任务,是探月工程之后我国深空探测又一重大科技工程。

中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍称,火星距离地球最远达4亿公里,探测器在器箭分离后经过约7个月巡航飞行被火星捕获,环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离,然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测,同时为着陆巡视器开展中继通讯,这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

火星车外观设计造型。国防科工局供图

张荣桥表示,着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气,经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速,最后下降着陆在火星表面,火星车驶离着陆平台开始巡视探测,要探测火星的形貌、土壤、环境、大气,研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。

张荣桥称,由于远距离数据传输的大时延,要求火星车必须具有很高的自主能力。同时,火星光照强度小,加上火星大气对阳光的削减作用,火星车能源供给也比月球车更为困难。这些都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。“虽然困难重重,但我们仍然抱有必胜的信心!”

编辑:戴玉玺 刘喆校对:范锦春

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